Land Rover Defender | Le géant de l'automobile

Le Defender mérite aujourd'hui le titre de quasi-institution au sein de la marque anglaise ; le modèle, qui existe depuis 1983, est resté fidèle à ses valeurs fondamentales. C'est un vrai "off-roader", capable de rester à l'aise aussi bien sur route goudronnée que sur terre battue. La dernière itération du modèle pourra-t-elle satisfaire les hautes attentes qui viennent avec son nom ?

Un monstre sur route,

Ce Defender possède une présence sur la route indéniable. Avec ses quasi 2 mètres de hauteur et de largeur, le conducteur toise les autres véhicules et peut parfois même légèrement dépasser sur l’autre voie. Mais la voiture reste maniable, surtout dans sa version 400chv, qui rugissent lors du départ au feu rouge.

L’intérieur du Land Rover est un habile mélange entre le spartiate et le luxe discret que l’on connait à la marque britannique. Fidèle à son ADN, on retrouve un côté rustique intégré avec goût, tels que des vis apparentes sur les portières, ou des finitions de volant et de tableau de bord en métal apparent.

Cependant de l’autre côté, nous avons un tachéomètre digital, un tableau de bord digital et un grand écran info divertissement de 11 pouces, que l’on connait bien au sein du groupe Jaguar Land Rover. Mais également des sièges chauffants, des caméras panoramiques 3D, un système son Meridian et toute une panoplie de gadgets déployables lors des sorties hors des sentiers battues.

Cet intérieur possède donc la balance parfaite entre luxe et aventure. Il garde toute sa pertinence sur la route et en ville. Et rendra heureux les plus exigeants hommes d’affaires. Mais qu’en est -il des explorateurs qui pourraient l’acheter ?

Mais également habile en dehors.

Aujourd’hui, les SUV ont le vent en poupe : Macan, Urus, Explorer, class G. Mais cet engouement

n'est pas difficile à comprendre, quand on a ressenti une fois le sentiment de sécurité en conduisant une voiture aussi élevée au-dessus du sol. En effet la part de ces SUV pouvant réellement tenir une randonnée montagneuse est infime, et les clients ne les achètent pas pour ces raisons.

Et c’est sur ce point que le Defender se différencie de sa concurrence. En effet il a les capacités d’aller jouer sur tous les terrains de jeu, routes, mais aussi montagnes, déserts et rivières.

Il possède tous les outils nécessaires à la gestion des terrains accidentés. Le plus important est sa suspension à gestion électronique. Au poussé d’un bouton, la garde au sol peut se baisser de 40mm, ou bien augmenter de 75mm ou 145mm, ce qui transforme radicalement la hauteur de la voiture et lui permet de franchir tous les obstacles, aidée par ses 4 roues motrices. Il est même possible de configurer votre Defender avec une prise d’air haute, pour ne plus avoir de soucis à traverser rivières ou déserts.

Qu’en penser ?

Entre la pandémie et la crise des semi-conducteurs, le Defender n’est pas arrivé au moment optimal. Mais malgré ça, il reçoit aujourd’hui beaucoup d’attention et est même victime de son succès. Ce dernier n'était pas gagné d'avance, et pourtant il signe chez Land Rover et toute la gamme Defender une nouvelle ère de modernité